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如果是，地球上任何人造的项目，甚至远程比塑料袋更无处不在，这将是铝罐。但不像塑料袋，危害海洋生物和垃圾星球，铝罐实际上是良好的环境。至少，他们是，如果你和我一样的人花时间去回收。

铝回收面临的问题

每年在美国销售超过100亿个铝罐，但只有不到一半的回收。类似的铝罐在其他国家也被焚烧或送往堆填区。

这就增加了约1.5万吨，全世界每年浪费铝罐。所有这些丢弃的易拉罐必须更换新罐完全由原始材料，浪费能源，并引起广泛的环境破坏。

如何减少环境危害

从全球来看，铝行业每年排放数百万吨的温室气体，如二氧化碳，这有助于全球变暖。虽然铝罐占1.4％吨垃圾（重量），根据容器回收研究所，它们与从原始材料与新产品的更换的平均吨垃圾的温室气体的影响占14.1％。

铝冶炼产生的硫氧化物和氮氧化物，两种有毒气体，烟雾和酸雨的主要元素。

此外，每生产一吨的新铝罐，必须出示更换不回收罐需要5万吨铝土矿，它必须是带状开采，粉碎，洗涤，并提炼成氧化铝之前熔炼。这个过程产生约5万吨烧碱泥会污染地表水和地下水，反过来，破坏人与动物的健康。

诺贝丽斯中国在一汽-大众2015年采购工作会议上被评选为“2014年年度优秀供应商”，是获奖供应商中唯一的一家汽车铝压延产品制造商。诺贝丽斯中国获此殊荣源于其给予一汽-大众强大的本土及全球团队的支持，通过保障优质铝材料的持续供应助力一汽-大众轻量化汽车生产的快速发展，同时，借由与诺贝丽斯欧洲团队的紧密合作，为一汽-大众旗下奥迪车型的铝部件的应用与生产发挥了关键性的作用。 再生铝龙头,国内报废汽车放量改善原材料来源结构 .

金属铝是报废汽车中含量仅次于钢铁的金属,以重量计其占比约为3-4%,而且高端车含量更高。未来报废汽车数量猛增之1000万台计算,国内汽车报废铝产量也将随之大幅增加至30-40万吨。目前公司作为以再生铝为主业的企业,其原材料主要来自于进口废铝,美国和东南亚是其主要原材料来源。未来国内废铝供应量上升将有助于公司改善原材料来源结构,而且随着报废汽车量猛增也将有助于国内车企通过技术进步,开始采购再生铝作为原料,为公司将凭借技术优势开打新的市场。

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