旋挖钻机异常排烟原因和排除方法

一般情况下发动机异常排烟有以下几种情况：排黑烟、排蓝烟、排白烟、不排烟几种。今天给大家来分析一下旋挖钻机异常排烟的原因以及排除方法。

1.排黑烟——排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。

原因和排除方法：

排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，具体为，一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰； 进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气； 气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况； 高压油泵各缸供油量不均匀或过大，应予以调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角；

喷油器工作不良或损坏，应清洗或更换；

柴油质量差或牌号有误，应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或+10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油； 缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件；如发动机超负荷工作，应调整至规定负荷。

2.排蓝烟——排气管排放蓝烟，表示燃烧室有过量的机油在燃烧，即烧机油。

原因和排除方法：

油底壳加机油过量，曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上，并窜入燃烧室，此时应停机10min，检查油标尺，将过量的机油排出； 缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应时更换磨损的活塞组件； 活塞环失去作用（如弹性不足，或被积炭或因装反而卡死在环槽内，或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口，或油环回油孔被堵塞），此起机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环； 气门和导管间隙过大，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。 若出现烧机油，排烟呈蓝色但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可判定是涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换； 若机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好，也会造成机油燃烧而排蓝烟。

3.排白烟——排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。

原因和排除方法： 

喷油器雾化不良，有滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况； 柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出，此时首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水放掉，其次是检查气缸垫是否被冲坏，必要时更换缸垫； 缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良，应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。

4.不排烟——排气管不排烟，表示喷油泵不泵油。

原因和排除方法： 

油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或更换通气阀；

柴油滤清器堵塞，应更换柴油滤芯；

油量调节固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺钉；

高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。

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