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其中很大一部分就是存储芯片；其次，去年中美两国的贸易争端加剧，导致两国贸易往来业务受限。很多公司想进口国外的芯片而不得，该部分的需求基本上要在国内完成和消化，这是导致当前国内半导体器件紧缺的原因之一；再次，国内半导体配套资源也在蓬勃发展，比如中芯晶圆厂在不断尝试突破国外的封锁，整个半导体产业链从生产制造的设备，到后端封装测试的设备，都在积极突破国外的技术封锁。同时，陈磊还列举了IC设计分会历年的数据：在2014-2019年的六年间，国内半导体创业公司数目在逐步增长——2015-2016年，我国IC设计企业的数量增长率为85.2%；2017-2018年，该数字有所缓和；2018-2019年。巩固我国经济稳中向好、长期向好的基本面，充分利用我国经济潜力足、韧性大、活力强、回旋空间大、政策工具多的基本特点，在危机中育先机、于变局中开新局，推动实现经济行稳致远、社会。事关全局的性、深层次变革总指出：“构建新发展格局的关键在于经济循环的畅通无阻”大国经济的共同特征是内部可循环，国给和国内需求对于经济循环起到主要的支撑作用，同时提供巨大国内市场和供给能力，支撑并带动外循环。经过改革开放40多年来的发展，我国经济快速成长，已成为第二大经济体，市场规模巨大，国内大循环的条件和基础日益完善。构建以国内大循环为主体、国内双循环相互促进的新发展格局，彰显了以同志为核心的对客观经济规律和发展趋势的科学把握。日本和欧洲地区旗鼓相当，份额均在8%左右，销售金额为300-400亿美金；北美地区占全球规模的21%，销售金额为900-1000亿美金；亚太及其他地区占全球61.8%的份额，销售金额近2700亿美金。其中地区占比高，占全球35%的份额。从去年全球各地半导体市场的增长率来看：日本地区略有增长；欧洲地区有所下降；北美地区增幅快，达18%（主要原因是谷歌、Faceb11k、亚马逊、微软等公司在大数据、云计算上的巨大投入推动了更多的存储器需求）；亚太区的增长率在4%左右。2021年，全球各地区的市场规模都会增长，其中增幅大的将是北美和亚太地区。半导体市场近年来保持高速增长，即使2019年全球半导体市场下挫。xddzhsxsw2016-2017年间，Micr1n关停8寸N一R晶圆厂，Cypress出售美国N一R工厂，2019年台湾N一R厂商专注7务汽车及工业电子而控制中小容量N一R的产出，2020年日韩大厂减产SLCNAND。国产代码存储器厂商的机遇来了。不惧挑战，芯天下寻求突破之路“我们也要正视面临的挑战——国内的IC设计公司以Fabless模式为主，而头部友商主要是一些IDM厂，在晶圆产能相当紧张的当下，IDM模式在供应上具备优势”王彬先生坦言说，现在大量资金涌入半导体行业，导致行业有些躁动甚至过热。一些对市场认识不深的玩家也“跳”进来，进一步加速了整个产业的无序竞争。此外，由于晶圆厂整体产能不足，N一RFlashSLCNANDFlash的产能受到CIS及逻辑主控等芯片的挤压。华强北芯片回收ATSAMC20G17A-MNT厦门回收电子元器件TPS3820-33QDBVRQ1珠海回收IC元件74HC238BQ-Q100X高价回收电子器件ADP7142ARDZ-R7车用半导体需求也强势复苏，下游对被动元件拉货动能强劲，加上原物料、运输成本等费用飙涨，“况且被动件本身价值不高，比起芯片涨价，被动涨价比较容易被3户接受”，认为此时国巨、华新科调涨报价，预计3户端不会有太大意见。日7供给“跟不上”日7方面，村田制作所年初就已经调升CC价格，通知3户部分型号产品平均交期已超过112天，甚至要等上180天。另一家日7大厂太阳诱电则押宝车用市场，消费电子端强调供不应求，几乎全面停接消费性电子应用新订单。TDK也已对一线组装厂3户发出涨价通知外，多重因素叠加下使得订单外溢至国巨、华新科等台厂。推荐：1N9exsc高容CC、驱动IC或再涨1N9exsc日7两大被动厂再延交期。高盛分析师的预判高盛分析师预计芯片短缺问题，尤其是汽车行业的芯片荒，有望在今年年内缓解。在高盛分析师看来，目前的汽车芯片供应不足主要有三大原因。可以，部分公司在疫情爆发时主动缩减了生产规模，汽车制造商出于安全性考虑，在疫情期间关闭了工厂，导致产量大幅度下降；第二，供应链中断对产能进一步造成了阻碍，比如全球半导体短缺对电子产品、家用电器和汽车等消费品造成重大影响。第三，全球航运业经历了集装箱短缺、苏伊士运河“塞船”、港口拥堵等问题，运输速度减缓、运输成本大幅增加。高盛预计，在短期内，消费电子芯片的产能紧张局面暂时难以缓解，因为芯片制造商将优先生产汽车芯片。从中期来看，去年年底芯片工厂订购新设备计划来提高产量。

 

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